继北京地铁6号线试行车厢强冷、弱冷分区之后，2号线、13号线也于近日开始试行“同车不同温”，紧接着1号线、15号线、7号线也将于下周跟进试行。

　　车厢温度看似小事，却关乎乘车体验。虽然相关研究有26摄氏度为人体最舒适温度的说法，但乘车人的情况毕竟各不相同，有耐冷的，也有怕热的，更何况还少不了赶车出汗、人流拥挤等因素。可以说，一个人哪怕在不同时段乘车，对温度的需求也不尽相同。以往，车厢温度恒定，如果有人感觉到冷，也只能忍了。但地铁方面主动换位思考，以“同车不同温”满足“各有所需”，是城市公共服务精细化、科学化的生动样本。

　　“人性化”的工作改进，背后是对“美好生活需要”的积极回应。今天，市民对于生活的要求，已从基本需求向精神享受、消费体验等更高层次迈进。对生活其中的人来说，城市的归属感如同使用一部手机，在基本功能齐备之后，往往是细节的精心打磨最能打动人心。比如按照温度变化实现“看天供暖”，根据客流情况延长公交运营，恶劣天气来临提供接驳班车……不只站在管理的角度考虑问题，还重视广大市民的需要和感受，城市的人文温度正在于此。

　　市民需求的愈发多元，意味着城市治理的触角必然越来越细、越扎越深，对治理者综合素质的要求也越来越高。过去，很多管理和服务都“一刀切”。但现在如果还这么干，不但不会提高效率，还有可能产生副作用。从“管理”到“治理”，一字之别意味着从垂直到扁平、从单向到体系、从命令到法治、从治标到治本、从一元主体到多元合作的质变。城市治理是一门艺术、一门科学，只有“进行时”没有“完成时”，需要不断查漏补缺、多想一点，用细节匠心赋予城市更多生机与温度。

　　《城市的胜利》一书认为，是城市的接近性使得交流的效率大幅提升，从而各种产业得以蓬勃发展。当治理不断走向人性科学，城市一定能让生活更美好。