现在市面上对于新能源车的接受程度并不高。”销售人员王小明（化名）对记者介绍，新能源的销量走向一直与政策走向紧密相关。虽然车企都很踊跃，但尝试新能源车的个体消费者并不算多。

日前，全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，6月国内狭义乘用车市场累计销量约为176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%，1～6月，新能源狭义乘用车市场的累计销量为57.7万辆，同比增长65.9%。

《中国经营报》记者在走访广州、佛山车市时注意到，网约车已经成为不少主机厂消化新能源汽车库存的重要渠道。广佛地区多个4S店展厅都摆放着网约车版以及家用版的新能源车型。其中，佛山地区一家4S店的销售人员告知记者，店内新能源车三分之二的销量走向主要是网约车款，大多数是企业批量购买。

车企入局网约车背后是怎样的逻辑？对此，记者分别致函长安汽车以及广汽集团。广汽集团并没有对分销渠道的话题回应，仅仅强调，向移动出行服务提供商转型，是广汽集团发展的战略考量，也是产业升级的需要。

新能源车市场遇冷

王小明的困惑恰好折射了目前新能源汽车发展过程的关键问题。政策推动下的产业，消费者开始买单了吗？

近日，《中国经营报》记者走访广佛车市发现，目前在新能源消费市场上，私人消费还偏冷门，但网约车却较为盛行。

记者在佛山地区一家广汽新能源4S体验店四楼看到，Aion S款新车摆在店内最为醒目的位置，据销售人员介绍，这款车型目前十分畅销，主要分为网约车款和家用款。

在沟通过程中，上述销售人员坦言：“新能源车三分之二的销量走向主要是网约车款，大多数是企业批量购买。”

而长安汽车4S店的销售人员则向记者介绍，公司提供“以租代售”的新模式，通过公司的合作项目“滴哥融租”，购买其网约车款的车型。根据上述人员提供的材料可以看到，以长安EV460新逸动（纯电动）为例，车价为19.8万元，每个月月供4600元，供期3年。此后，这辆车就归网约车司机所有。在记者采访过程中，不断有消费者咨询如何开通网约车的服务。